35.5 C
New Delhi

यह Apple या Tesla नहीं है, लेकिन Inrix के पास भविष्य में परिवहन करने वाले 500 मिलियन वाहनों का डेटा है

Must Read

क्रॉस ब्रोंक्स एक्सप्रेसवे के साथ कारें और ट्रक चलते हैं, जो न्यूयॉर्क शहर में राजमार्ग का एक कुख्यात खंड है, जो अक्सर यातायात से भरा रहता है और 16 नवंबर, 2021 को न्यूयॉर्क शहर में प्रदूषण और खराब वायु गुणवत्ता में योगदान देता है।

इस साप्ताहिक श्रृंखला में, CNBC उन कंपनियों पर एक नज़र डालता है, जिन्होंने 10 साल बाद उद्घाटन विघटनकर्ता 50 सूची बनाई।

2013 में अपनी स्थापना के बाद से परिवहन CNBC Disruptor 50 सूची का एक बड़ा हिस्सा रहा है, और कुछ मूल परिवहन व्यवधान घरेलू नाम बन गए हैं।

इसमें वेज़ शामिल है – उस समय गार्मिन या टॉमटॉम की तुलना में अमेरिका में कम ब्रांड पहचान के साथ एक इज़राइली जीपीएस स्टार्ट-अप – जिसे Google द्वारा $ 1 बिलियन से अधिक में अधिग्रहित किया गया था और लंबे समय से ड्राइविंग जनता के तेज टिकट से बचने के लिए महत्वपूर्ण हो गया है और निकटतम डंकिन डोनट्स का ज्ञान। उबेर, जिसने अपने स्टॉक संघर्ष के बावजूद, शहरी गतिशीलता के बारे में बुनियादी विचारों को निर्विवाद रूप से बदल दिया है। और स्पेसएक्स, जो परिवहन व्यवधान को अपने सबसे महत्वाकांक्षी छोर तक ले जा रहा है।

लेकिन उस मूल D50 सूची में एक और नाम जनता के लिए कम जाना जाता है, लेकिन यह परिवहन के भविष्य की योजना बनाने में एक महत्वपूर्ण कड़ी है: Inrix।

कंपनी, जो अब लगभग दो दशक पुरानी है (इसकी स्थापना 2004 में हुई थी), रडार के नीचे बनी हुई है, लेकिन परिवहन में जटिलताओं और चुनौतियों को समझने में इसकी पहुंच बढ़ रही है। टॉमटॉम अभी भी एक प्रतियोगी है। जब वाशिंगटन के किर्कलैंड में सिएटल के बाहर स्थित इन्रिक्स ने लॉन्च किया, तो एक महत्वपूर्ण मुद्दा यह था कि दुनिया अभी भी यातायात की निगरानी के लिए हेलीकॉप्टरों पर निर्भर थी। “क्या चल रहा था यह पता लगाने के लिए कला की स्थिति थी,” ब्रायन मिस्टेल, सीईओ और सह-संस्थापक, और एक पूर्व माइक्रोसॉफ्ट और फोर्ड कार्यकारी कहते हैं।

अब इन्रिक्स, जो 60 से अधिक देशों और कई सौ शहरों में काम करता है, 500 मिलियन वाहनों, मोबाइल उपकरणों, मोबाइल ऐप, पार्किंग लॉट ऑपरेटरों, मोबाइल वाहक और स्मार्ट मीटर से एकत्रित, अनाम डेटा एकत्र करता है, सभी वास्तविक समय में, उपभोक्ता और दोनों को कवर करता है। बेड़े के वाहन, और एक ऐसी प्रणाली में फीडिंग जो सार्वजनिक एजेंसियों और परिवहन योजनाकारों के बीच शहरी गतिशीलता पर पुनर्विचार कर रही है।

इस हफ्ते, Apple ने WWDC में अपनी CarPlay तकनीक का प्रदर्शन किया, और एक दिन सिरी को आपकी कार में तापमान को समायोजित करने के लिए यह साफ-सुथरा हो सकता है, लेकिन Inrix ने अपनी टू-डू सूची में शहर के यातायात के जलवायु पदचिह्न को कम करने से लेकर कई कार्य किए हैं। यातायात सिग्नल समय के अनुकूलन सहित माध्यमों के माध्यम से, यह पता लगाने के लिए कि स्वायत्त रोबोटैक्सिस शहरों के भीतर कैसे काम करेगा, यात्रियों को उठाना और छोड़ना, और जरूरत पड़ने पर अपनी पार्किंग ढूंढना।

कंपनी के मिशन का मूल नहीं बदला है: जीपीएस डेटा के आधार पर इसकी बुद्धिमान गतिशीलता। कारों और फोन से खनन जीपीएस डेटा ने कंपनी को जमीन से और आईबीएम, अमेज़ॅन और ऑटोमेकर्स जैसे ग्राहकों को मिला दिया। अपने शुरुआती वर्षों के बाद से सबसे बड़ा बदलाव मुख्य डेटा से परे एक सॉफ्टवेयर-ए-ए-सर्विस मॉडल की ओर बढ़ रहा है, और उस मॉडल को इसके सबसे बड़े-बढ़ते ग्राहक खंड द्वारा अपनाया जा रहा है: न्यूयॉर्क और लंदन जैसे शहर और दुनिया भर के अतिरिक्त भौगोलिक क्षेत्र दुबई सहित।

शून्य क्रैश, शून्य कार्बन, शून्य ट्रैफ़िक

इनरिक्स अभी भी कई निजी क्षेत्र के ग्राहकों के साथ मिलकर काम करता है, जिसमें बीएमडब्ल्यू और जीएम जैसे ऑटो दिग्गज शामिल हैं। वास्तव में, इसके सबसे हालिया सौदों में से एक जीएम के साथ क्लाउड-आधारित सॉफ़्टवेयर उद्यम है जो सार्वजनिक क्षेत्र की एजेंसियों के सबसे बड़े लक्ष्यों में से एक के साथ ओवरलैप करता है: दुर्घटनाओं और मृत्यु दर को कम करना। Inrix और GM, जीएम वाहनों से एयर बैग की तैनाती, हार्ड ब्रेकिंग और सीटबेल्ट के उपयोग के साथ-साथ अमेरिकी जनगणना से डेटा का उपयोग कर रहे हैं, शहर के योजनाकारों के लिए डेटा डैशबोर्ड के हिस्से के रूप में “विजन ज़ीरो” लक्ष्य के साथ कोई सड़क दुर्घटना नहीं है।

जबकि पूर्ण स्व-ड्राइविंग और स्वायत्त शहरी गतिशीलता ने सबसे महत्वाकांक्षी पूर्वानुमानों की तुलना में धीमी प्रगति की है, यह आगे बढ़ रहा है और अभी पिछले हफ्ते जीएम के क्रूज़ सेल्फ-ड्राइविंग रोबोटैक्सी व्यवसाय को सैन फ्रांसिस्को में स्वीकृति मिली है।

“हम ‘एसीईएस’ में बड़े विश्वासी हैं,” मिस्टेल ने “स्वायत्त, कनेक्टेड, इलेक्ट्रिक, साझा” वाहनों का जिक्र करते हुए कहा। मोबिलिटी-ए-ए-सर्विस मॉडल की ओर बढ़ना स्वायत्त परिवहन के उदय से तेजी से जुड़ा होगा। “एक शहर में ड्राइविंग और आठ घंटे के लिए पार्किंग के बजाय, अधिकांश शहरी क्षेत्रों में आप गतिशीलता को एक सेवा और साझा के रूप में वितरित देखेंगे,” उन्होंने कहा। “आप इसे कैसे करते हैं? वाहनों को बेहतर जानकारी देकर,” उन्होंने कहा।

उनका मानना ​​है कि ‘एसीईएस’ और रोबोटैक्सिस परिवहन को सुरक्षित बनाएंगे, लेकिन इसके लिए उन्हें सड़क बंद होने से लेकर पार्किंग ड्रॉपऑफ क्षेत्रों तक हर चीज पर डेटा प्राप्त करने की आवश्यकता होगी। उन्होंने कहा, “हम इन शहरी क्षेत्रों की मीटर बाई मीटर मैपिंग करते हैं… कर्बसाइड प्रबंधन और अधिक जटिल हो जाएगा।”

मिस्टेल के अनुसार, भले ही नई तकनीक और “वास्तविकता पर वापस आने” की अवधि के साथ हमेशा बहुत प्रचार होता है, रोबोटैक्सी स्पेस में क्रूज़ और वायमो सहित कंपनियों द्वारा की गई प्रगति और पिज्जा जैसे उपभोक्ता वस्तुओं की रोबो-डिलीवरी में नूरो, अब शहरों में तैनाती हो रही है, और स्वायत्त वाहनों के बढ़ते उत्पादन ने उन्हें विश्वास दिलाया है कि अगले दशक में यह अधिकांश शीर्ष शहरी क्षेत्रों में उपयोग में आने वाला परिवहन मॉडल होगा।

“मुझे नहीं लगता कि हम इसे पूरे अमेरिका में, ग्रामीण क्षेत्रों में व्यापक रूप से देखेंगे, जहां कोई आवश्यकता या उपयोग के मामले नहीं हैं। लेकिन ईवी और स्वायत्त, और अधिक गतिशीलता के लिए एक सेवा के रूप में आगे बढ़ना व्यापक होगा,” वह कहा।

2022 सीएनबीसी डिसरप्टर का अधिक कवरेज 50

महामारी की शुरुआत में एक क्षण था जब दुनिया ने सचमुच चलना बंद कर दिया था कि इन्रिक्स को अपने व्यवसाय के बारे में चिंता थी, लेकिन यह बहुत लंबे समय तक नहीं चला। वास्तव में, मिस्टेल का कहना है कि मार्च 2020 से पहले कभी नहीं देखे गए गतिशीलता पैटर्न में आमूल-चूल बदलावों ने योजनाकारों की आवश्यकता को बढ़ा दिया है, चाहे वह बड़े पैमाने पर पारगमन हो या व्यवसाय, वाहन डेटा को बेहतर ढंग से समझने के लिए, और यह महामारी का क्षण था जो इसकी धुरी के लिए महत्वपूर्ण हो गया। सॉफ्टवेयर-ए-ए-सर्विस मॉडल।

एक उदाहरण के रूप में, उन्होंने कहा कि टायर क्षेत्र की कंपनियों को उपभोक्ता मांग और उपयुक्त विनिर्माण स्तर निर्धारित करने के लिए मील संचालित – उस जगह में नंबर 1 चर – डेटा का विश्लेषण करने के लिए पहले से कहीं अधिक की आवश्यकता है। और खुदरा क्षेत्र में, कंपनियां ट्रैफिक पैटर्न को समझने की कोशिश कर रही थीं और स्टोर बंद करना है, या स्टोर को नए स्थानों पर ले जाना है।

इनरिक्स के डेटा का कम स्पष्ट उपयोग है, जैसे कि वित्तीय सेवाओं में, जहां हेज फंड जानना चाहते हैं कि कितने लोग कार डीलरशिप पर जाते हैं, खुदरा वितरण केंद्र में क्या चल रहा है, और बंदरगाहों के अंदर और बाहर यातायात, विशेष रूप से महामारी के दौरान तीव्र दबाव में आपूर्ति श्रृंखला।

कंपनी के बढ़ते सार्वजनिक क्षेत्र के व्यवसाय, इसके निजी उद्यम व्यवसाय में आज 1,300 ग्राहक हैं, जिसमें आईबीएम के द वेदर चैनल और चिक-फिल-ए और ऑटो सेक्टर जैसी विविध कंपनियां शामिल हैं।

2005-2007 की अवधि के बाद से अपने स्वयं के नकदी प्रवाह का संचालन करते हुए, Inrix अपने अधिकांश इतिहास के लिए लाभदायक रहा है। “कुछ वर्षों की वृद्धि दूसरों की तुलना में बेहतर है,” मिस्टेल ने कहा, और ग्राहक अनुपात बदल सकता है – महामारी के दौरान नए उपयोग के मामले उभर रहे हैं और एक बड़े पलटाव से पहले कुछ वर्षों के लिए ऑटो बिक्री में गिरावट आई है – लेकिन कंपनी दोहरे अंकों में विकास करती है एक वार्षिक आधार।

और एक निजी कंपनी के रूप में लगभग बीस वर्षों के बाद – इसके साथ उद्यम पूंजी फर्म वेनरॉक, अगस्त कैपिटल और पोर्श सहित सबसे बड़े निवेशक – आईपीओ के बाजार बंद होने से पहले इसने प्रारंभिक सार्वजनिक पेशकश पर लगभग ट्रिगर खींच लिया। हाल ही में छह महीने की अवधि में, इसने आईपीओ लेनदेन पर “बहुत भारी” काम किया था और प्रतिभूति दस्तावेज दाखिल करने के बहुत करीब था। “हमारे पास टिकर भी आरक्षित था,” मिस्टेल ने कहा। “हम जाने के लिए तैयार थे, लेकिन रूस द्वारा यूक्रेन पर आक्रमण करने के बाद बाजार हम पर हावी हो गया,” उन्होंने कहा।

सबसे पुराने विघटनकर्ताओं में से एक अभी के लिए अपनी निकास रणनीति के साथ होल्डिंग पैटर्न में है, लेकिन मिस्टेल ने कहा कि यह हर कुछ महीनों में बाजार का मूल्यांकन करेगा।

हमारे साप्ताहिक, मूल समाचार पत्र के लिए साइन अप करें, जो वार्षिक विघटनकर्ता 50 सूची से आगे जाता है, सूची बनाने वाली कंपनियों और उनके अभिनव संस्थापकों पर करीब से नज़र डालने की पेशकश करता है।

More Articles

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

Latest Article